Мечтаете о собственной даче на колёсах? В нашей статье представлен опыт создания автодома своими руками на базе Ford Transit. Изучайте увлекательный процесс создания и осуществите свою мечту о доме на колёсах собственными силами.
Всем привет!
Недавно я получил документы о переоборудовании грузового фургона 2016 Ford Transit L3H3 в автодом и мне захотелось резюмировать пройденный путь.
Как так вышло?
Наверное, хорошим началом будет рассказ о мотивах решения построить автодом.
Автомобили в целом, как устройство и как концепция “контролируемого перемещения” вызывают у меня интерес много лет. У нас в семье было 30+ машин. Такое у нас с отцом общее хобби.
В 2017-2018 на Драйв2 я увидел первые проекты постройки автодомов собственными руками. Интерес зрел пару лет, но выделить бюджет сообразный желаемому результату я не мог.
В 2020 уже мог. Точнее мог выбирать между входом в ипотеку и автодомом. С постоянным местом жительства мы до сих пор не определились, а тогда и подавно. Так что – автодом.
Основная идея была в том, что мы будем путешествовать по Европе и останавливаться в красивых местах, вместо того, чтобы снимать там жилье. К тому же я не очень люблю летать.
Подобные проекты на мой взгляд очень сильно зависят от поддержки и участия близких людей. Я рад, что мои близкие участвовали в постройке. Много приятных воспоминаний и интересных историй 🙂
Процесс выбора и покупка
Началось погружение во все детали, необходимые для выбора базы для постройки.
Не то чтобы я раньше не интересовался вопросом, но всё-таки, когда ставки выше — погружение глубже.
Изучал готовые проекты, посмотрел кучу YouTube роликов, профильных сайтов и форумов.
Съездили на площадку компании “Яхты на колёсах” в Москве и посмотрели пару классических вариантов RV и пару самоделок.
Поняли, что заводские варианты для нас – дорого и избыточно. Они обычно минимум для 4х человек, а это подразумевает лишние места, мебель со всеми вытекающими и т.д.
Самоделки – кустарно (=сделано под нужды другого человека) и/или дорого.
Решили искать цельнометаллический фургон или автобус под конверсию.
Как оказалось, выбор небольшой:
- FIAT DUCATO-образные (Citroen Jumper / Peugeot Boxer)
- MERCEDES Sprinter / VW Crafter
- IVECO DAILY
- FORD TRANSIT
- ГАЗель
Из опций хотелось, в порядке приоритета:
0) возможность стоять в полный рост (190 см)
- возможность лежать в полный рост (±200 см))
- возможность сходить в туалет
- возможность помыться
- возможность приготовить пищу
- относительную экономичность эксплуатации (топливо, запчасти, ТО и тп)
- возможность ездить вне асфальта, чтобы добраться до тихого/красивого места
- автономное проживание до 10 дней
- температура внутри +20, когда на улице -30
ГАЗель отмели после того, как посидели в салоне – не понравилось категорически.
Остались исполнения иномарок с высокими потолками. Между ними искали живые варианты, посмотрели много.
В общем, стало понятно (сюрприз), что фургоны берут для работы и довольно активно на них работают. Поэтому, чем больше смотрели, тем больше склонялись к покупке новой или близкой к новой машины.
По первым двум критериям (стоять / лежать в полный рост) остались два кандидата – Транзит и Ивеко Дэйли.
Ивеки новые были х2 от транзита примерно в цене, старые – совсем уставшие.
В какой-то момент основной вариант был – покупка дорожной лаборатории Ford Transit L3H3 у компании, которая занимается фото-видеофиксацией нарушений. Вы, возможно их видели, такие фургоны с камерами на обочинах дорог по Москве и области.
Пробег был небольшой, состояние салона – хорошее. Но оттолкнуло два момента: необходимость всё разбирать (там же лаборатория) и высокая вероятность большого количества моточасов у двигателя даже при маленьком пробеге (они больше стоят, чем ездят).
Пока мялись, решили посмотреть совсем новые машины, думали, может полноприводный Транзит в кредит взять.
И с такой настройкой поиска на Авто.ру увидели свой Ford. Он 2016 года, но был с шильдиком “новый”. А еще привод стоял полный, но по элементам салона было понятно – наёбка не полный . И пробег 13 км.
Я долгое время к нему настороженно относился из-за этого и даже не открывал объявление. Потом открыл, позвонил. Вроде норм, не похоже на обман. Поехали смотреть. Оказалось машину купила организация расположенная напротив автосалона, но так и не использовала и сдала в трейд-ин.
Ездили смотреть дважды. После второго раза уже решили брать. Следующий день, суббота, утром звоним менеджеру, говорим, что приедем днем. Он – “окей, жду”.
Мы спокойно заканчиваем дела, едем.
Приезжаем в салон, подходим к менеджеру, а он говорит:
“Вы, к сожалению, опоздали, вон тот мужчина, с которым вы разминулись в дверях, собирается купить эту машину в лизинг для фирмы. Я ничего не смог сделать, новенький сотрудник поставил её в бронь раньше меня. Прямо сейчас мужчина разговаривает с лизинговой компанией по телефону”.
Мы, конечно, напряглись, но пока не расстроились. Он ведь только разговаривает, еще не взял. Менеджеру сказали, мол “будут новости – звоните” и поехали обедать. Через полчаса звонит – говорит, что мужчина забирает.
Надо сказать, тут мы уже приуныли знатно ))
После этого поиски пошли довольно вяло, вырос масштаб распространения COVID-19, ушли на удалёнку, сидим…
25 марта, еще до карантина, звонит менеджер и говорит, что лизинговая компания той фирме отказала, поэтому, если нам еще интересно, мы можем машину купить, она так и стоит на прежнем месте.
Нам было интересно (эффект получился примерно, как в этой шутке) и мы купили за 1 425 000 рублей.
Проект
Набросал в SketchUp. Пробовал впервые. Программа, в принципе, крутая, после того, как привыкнешь к необычному управлению. Из плюсов — точное измерение любого расстояния.
В задней части, вдоль кузова 3х-составная разборная кровать длиной 200см, и шириной около 175 (сколько останется после всех слоев изоляции и обшивки).
Средняя часть разбирается и может превращаться в стол.
Пространство под левой по ходу движения частью — для водной системы, правой — под электро.
Дальше слева — душевая кабинка (90х60 см) с биотуалетом и шкаф (50х60 см).
Напротив — кухонный блок (90х45см)
Сверху, по обеим сторонам ящики.
Сиденья остаются 1+2, обе части поворотные. Под пассажирским отопитель, от него разводка потока теплого воздуха по салону.
На крыше вентилятор и пара солнечных панелей.
Дальше пошли первые большие закупки:
- Виброизоляция
- Теплоизоляция
- Звукоизоляция
- Панели
- Аккумуляторы
- Окна
- Вентиляторы
Я урывками вел учет того, что куплено в таблице. Там 80-90%, так что общую картину даёт.
Виброизоляция, утепление, пол
Начался большой и важный этап виброизоляции и утепления фургона.
Виброизоляционный материал — STP AERO 2мм.
Утепление PIR плитой 50мм, фольгированной — Технониколь.
Пена для соединения кусочков PIR плит — "напыляемый утеплитель", тоже Технониколь.
Сначала сделали виброизоляцию.
Потом утеплили стены.Пол делали чуть позже, после вентиляции, окон и панелей, но он тоже был виброизолирован.
Там под заводским пластиковым полом ребра жесткости. В некоторых местах довольно большие “пропуски”. Чтобы в этих местах пол не продавливался, приклеили 9мм фанеру, предварительно её покрасив.
Постелили 30мм утеплитель XPS (крепче, чем PIR плиты) и фанеру 15мм. Фанеру покрасили с двух сторон, чтобы не тянула влагу.Между собой всё соединили специальным клеем типа пены — Ceresit.
Дальше — фанера 12мм для создания жесткости и ламинат. Все края обработаны герметиком. В последствии в зоне между кухней и душевой стыки ламината тоже герметизировал.
виброизоляция
+XPS+фанера
+ламинатВентиляция
Поскольку фургон не самый длинный (3,5 метра в кузове) и сзади всё место отведено солнечным панелям (2х320w), то вентиляторы решили поставить в передней части — один в салоне, второй — над душевой кабиной.
Заказывал на Алиэкспрессе. Большой — самый простой 14х14”, с механическим открыванием и без регулятора скорости. Сейчас есть мысль, что зря сэкономил и можно было с автоматическим закрыванием при дожде. С другой стороны — не сломается.
Маленький — с двумя вентиляторами, как на радиаторах в ПК, и подсветкой.
Установка, в целом, не сложная, гораздо проще, чем окна 🙂 Самое большое неудобство доставлял периодически шедший дождь…
дождя нетОкна
Есть варианты постройки кемпера/автодома и без окон.
Обычно так делают по двум причинам: желание иметь минимум отличий от обычного грузового фургона (stealth van) и/или нежелание иметь дополнительную площадь с высокой теплопроводностью, что важно если собираешься, например, зимой жить в горах.
Теплопроводность можно попробовать частично снизить за счёт двойного стеклопакета.
А незаметность штука заманчивая, конечно, но с вентилятором и солнечными панелями на крыше труднодостижимая на мой взгляд.
Окончательное решение по этим вопросам мы приняли, когда совершили небольшое но дальнее путешествие в 3000км на фургончике и спали в нем две ночи, как в палатке на колёсах – в спальниках 🙂
Во время этой поездки стало понятно, что вентиляция и солнечный свет — суперкритично. Нужны окна.
Поиск окон для кемперов в РФ задача не простая.
Варианты, которые рассматривались:
- Специализированные кемперные окна от брендов, например, Dometic. Цена была 25+ за штуку и отпугнула, тем более из-за пандемии были проблемы с поехать-пощупать.
- С разборок кемперов-прицепов. Опять таки поехать посмотреть проблематично, по фото сложно понять, да и выбор не большой.
- Заказать на заводе Звонил в ОСС-Кант и Бор. Готовы были сделать двухслойные окна по матрицам стандартных. Проблема в том, что без форточек.
- На заказ у частников. В интернете есть пара фирм с похожими предложениями: внедорожные оконные решения и Campglass. Остановились на этом варианте.
Цены +- одинаковые. И про тех и про других видел положительные отзывы. Заказывал у вторых, потому что подтвердили срок, и в общем-то в него уложились, но качество и сервиса, и изделия, честно говоря, расстроили. Особенно с учетом цены в 40 000 рублей.
не Henkel
выглядит прикольно, но не сработало, пришлось сверлить отверстия и притягивать винтами М5
Электрика
Электричество в доме нам нужно для:
- Холодильника
- Света
- Нагревателя и насоса воды
- Питания воздушного отопителя
- Питания вентиляторов
- Питания и зарядки устройств
Добываем мы его в основном с помощью солнечных панелей 2х320вт установленных на крышу. Конструкция крепления – тот еще квест. Сделали из алюминиевых профилей. Пока без подъемного механизма.
Панели дают реально около 8 ампер/час каждая в хорошую погоду.
Аккумуляторы стоЯт пока AGM 2х150А. Разряжать их можно до 30-50%, так что имеем примерно 150А при 12В системе. Нам хватает на 3 дня без солнца летом. Планирую менять на LiFePo4, конечно, когда эти отработают свой срок.
Также можно получать заряд от штатного генератора (~20А/ч). Пользуемся, когда пасмурно и долго едем.
Кровать
Каркас сделан из брусьев 4х4см. Крепеж к кузову, к полу и между собой.
Рейки сверху — 9мм фанера, 10см шириной. Сделаны поднимающимися в стороны, для доступа.
Центральная часть – из двух частей. Одна – просто съемная, вторая – задумывалась трансформирующейся в стол, что создает лаундж-зону буквой П. Крепеж лежит давно, но руки не дошли 🙂
Матрас – просто супер. 10см плотный ППУ + 5см мягкий сверху. Заказали в Рязани за копейки, заехали по пути, потом стоял у нас почти 1,5 года в квартире )))
планиров_очка
тут уже с MVP кухниКухня
Каркас из Икеи. Сначала сделали MVP со столешницей из фанеры и без дверей. Потом уже нормальную столешницу с раковиной поставили, двери, полки. Сильно позже провел воду до крана. Можно стало чистить зубы стоя, а не на корточках около душа.
Два откидных столика. Один увеличивает рабочую зону, другой (задняя стенка шкафчика) – откидывается как стол на улицу.
кухня v2, до установки дверей
задняя часть шкафа / откидной столПотолок и свет
Потолок обшит кедровой вагонкой. Свет – 12в LED светильники. 2 зоны – при входе и над кроватью. Одна из самых любимых моих фичей – управление с пульта. Вовремя сообразил, что так можно и не стал городить управление кнопками.
управление светом с пульта — топШины АТ
Основная польза, конечно в клиренсе. А основной минус – такие колёса тяжеловато крутить текущей комбинации двигателя и коробки. Я уже застрял на 17 тысячах пробега так, что сжег сцепление Сам дурак, конечно) После того, как обратился за помощью, меня вытащили через 5 минут. Ну, благо новый комплект стоил с заменой 15к. Зато история веселая.
Душ, туалет, водоснабжение и отвод воды
Штука, которая меняет всё с ног на голову и превращает палатку на колёсах в автодом – это конечно, ванная комната с душем и туалетом. Уровень комфорта – дом.
Как и во всех других частях постройки было много нюансов и изощрений. Я просто покажу пару фото:
дверь тоже есть)Шкафчики и обшивка стен
Это одни из последних доработок, которые также значительно повысили комфорт путешествий. До появления шкафчиков пакеты с вещами были повсюду и если хочешь выйти из машины, нужно было сначала все отодвинуть. Ну, это с учетом того, что в фургоне были просто ВСЕ наши вещи. Мы ездили на нем на зимовку в Сочи два года подряд, где уже снимали квартиру и там разгружались.
Фото лучше не нашел, сорри.
болты зашпатлевал и закрасил потомЧто осталось, выводы и планы
По деньгам вышло около 2х миллионов рублей. 1400 — машина, 600 — материалы. Из работ платно делал только антикор.
Для самодельного автодома находиться в процессе постройки – нормальное состояние. Потому что это, в первую очередь, хобби само по себе. Нужно доделать обшивку дверей, уже есть мысли поменять окна и так далее.
Сама идея не разочаровала. Но по ощущениям это всё-таки больше дача на колесах, чем дом 🙂
В текущем сэтапе мы в нем жили с удовольствием 14 дней у моря, потом еще 3 в горах. Для дальних перемещений тоже ок, но нужно поменять пассажирское сиденье, потому что не регулируется наклон спинки.
Но сейчас он, конечно, не в процессе стройки. Стоит и ждет, что будет дальше. Как и многие из нас.
С фотографиями сейчас немного сложно, хоть я и понимаю, что это наиболее интересная часть для многих. Как появится возможность добавить — обновлю пост. Хотя красивых фоток актуального состояния я так пока и не сделал. И непонятно когда сделаю.
Буду рад ответить на вопросы 🙂
��
Автор поста открыл его для большого интернета, но комментирование и движухи доступны только участникам Клуба
Что вообще здесь происходит?
Войти или Вступить в Клуб
Как сделать домик для кошки своими руками из коробки?
Сделать домик для кошки своими руками из коробки — это простой и доступный способ обеспечить свою любимицу комфортным местом для отдыха и игр. Вот пошаговая инструкция, как это сделать:
Выберите подходящую коробку. Лучше всего использовать крупные картонные коробки, такие как коробки от бытовой техники или большие коробки из-под перевозимых грузов.
Подготовьте инструменты и материалы. Вам понадобятся ножницы, клей, крепкая липучка или скотч, куски мягкой ткани или коврика для кошек, а также другие материалы, которые вы хотите использовать для украшения домика.
Разрежьте отверстия для дверей и окон. Используя ножницы или нож, разрежьте отверстия для двери и окон на вашей коробке. Отверстия должны быть достаточно большими, чтобы ваша кошка могла легко проходить через них.
Обшейте коробку мягкой тканью или ковриком. Обшейте внутреннюю часть коробки мягкой тканью или ковриком для кошек, чтобы создать уютное место для отдыха. Крепко закрепите ткань с помощью клея или липучки.
Украсьте домик по своему вкусу. Используйте свой творческий подход, чтобы украсить домик для кошки. Например, вы можете нарисовать на коробке рисунки, наклеить на нее стикеры или даже обклеить домик тканью или обоями.
Положите игрушки внутрь домика. Положите игрушки, декоративные подушки или другие предметы, которые ваша кошка может использовать для игры и отдыха, внутрь домика.
Теперь ваша кошка может наслаждаться своим новым уютным домиком, который вы сделали своими руками из коробки.